气缸在运行的过程中的过程中是将压缩气体的压力有效的转换为机械能的气动执行元件，在进行操作时其气缸会有作往复直线运动和作往复摆动两大类，一般情况下作直线运动的气缸可以分为冲击气缸、单作用、双作用、膜片式4种。
1. 单作用气缸：在进行操作的过程中仅一端有活塞杆，在运行时从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2. 双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3. 膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。
气缸在运行时要是其结合面变形在0.05mm范围内，在进行操作时会以缸结合面为主要的基准面，在运行时会下缸结合面涂红丹，在一定程度上会根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
气缸结合面的研刮一般有两种方法
1. 在运行的过程中，是不紧结合面的螺栓，在进行操作时可以采用千斤顶微微推动上缸前后移动，然后有效的根据其下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
2. 是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
气缸的密封剂在一定程度上还没有统一的国家标准和行业标准，在一定程度上其制作原料和配方也各不相同，在运行时其产品的质量参差不齐，在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
