SC气缸在工作中负载有变化的时候，应选用输出力充裕的气缸，在高温或者是腐蚀的条件下，在一定程度上应选用相应的耐高温、耐腐蚀的气缸，在湿度大，粉尘多或者有水滴，油尘，焊渣的场合，气缸应采用相应的保护措施，气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内。
SC气缸会有效的根据工作所需力的大小来确定其活塞杆上的推力和拉力，在进行选择气缸的时候应该使得气缸的输出力稍有余量，若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
SC气缸使用应经过40um以上滤芯过滤后方可使用，气缸在工作过程中所受侧向载荷不应超过允许值，以维持气缸的正常操作和使用寿命，在低温环境下应采取抗冻措施，防止系统中的水份冻结，气缸拆下长时间不用，应注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽，由于产品制作与导向精度高，请不要自行拆卸气缸固定块或气缸盖。
SC气缸一般情况下主要是指气缸和液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但加拿大移民的条件速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
SC气缸和液压缸串联而成，在进行操作时两活塞固定在同一活塞杆上，其液压缸时不用泵供油的，在使用时只要充满油即可，在进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动安全柜液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
